2023 թվականին, Չինաստանի դիզելային վառելիքի շուկայի գների անկայունության պատճառով, ակնկալիքների երկու զգալի աճ է գրանցվել, այլ ոչ թե պիկ սեզոնի, դեկտեմբերի 11-ի դրությամբ դիզելային վառելիքի շուկայական գինը 7590 յուան/տոննա՝ տարեսկզբից 0,9%-ով ավելի, 5,85-ով պակաս: % տարեկան կտրվածքով, միջին տարեկան գինը 7440 յուան/տոննա, տարեկան կտրվածքով նվազելով 8,3%-ով: Այս տարվա սկզբից Brent-ի միջին տարեկան գինը 82,42 ԱՄՆ դոլար/բարել, 17,57% անկում, հում նավթի անկումը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան դիզելային վառելիքը, իսկ առաջարկի և պահանջարկի կողմն ավելի լավ է պաշտպանում դիզելային վառելիքի գինը, քան հումքը: յուղ.

2023 դիզելային կրեկերի գների սփրեդը մեծ մասամբ դեռ բարձր է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածից, սկսած սեպտեմբերից շուկայական գների անկմամբ, կրեկերի գների սփրեդը սկսեց նվազել, մանրածախ շահույթը, ընդհակառակը, 2023 թվականից ի վեր դիզելային վառելիքի ներքին արտադրությունը և Ինչպե՞ս փոխանցել մանրածախ շահույթը: Ինչպե՞ս է զարգանալու ապագան:

Այս տարի դիզվառելիքի գինը սկսել է բուռն՝ սկսած տարեսկզբի ցածր պաշարներից և համաճարակի ավարտից հետո լավ սպասումներից՝ նախօրոք բացելով բաժնետոմսերի օվերդրաֆտը, այնուհետև պահանջարկը պակաս է. Ակնկալվում էր, որ դիզելային նավթի գինը մարտին ընկել է մոտ 300 յուան/տոննա, անկումը շատ ավելին է, քան բենզինը, քանի որ վաղ դիզելային պաշարներն ավելի շատ պաշարներ են ունեցել բարձր կողմում, և գինը ընկել է, երբ միջին և ներքևի հատվածները ավելի շատ ապրանքներ են նետել: Ապրիլին ծախսերի կողմը գնի աճին աջակցելու հիմնական պատճառն է, ՕՊԵԿ+-ի արդյունահանման հավելյալ կրճատումները արագորեն բարձրացրեցին նավթի միջազգային գները ավելի քան 7%, զտված նավթամթերքի գնային սահմանը նույնպես ողջունեց ամենամեծ աճը՝ ավելի քան 500 յուան/տոննա։ տարում, աջակցելով դիզելային վառելիքի գների աճին, սակայն ուշ պահանջարկը դժվար է աջակցել, որ աճը սկսեց մտնել նվազող ալիք, հունիսի 30-ին ընկավ մինչև 7060 յուան/տոն: Շանդուն անկախ նավթավերամշակման գործարանի գինը ընկավ 7000 յուան/տոննաից հունիսին, իսկ միջին գինը հունիսի 28-ին ընկավ մինչև 6722 յուան/տոն ամենացածր դիրքը: Հուլիսին, երբ գների ճեղքումը իջավ մինչև տասը տարվա միջին մակարդակը, թրեյդերները սկսեցին նախօրոք բացել դիրքերը, և գինը բարձրացավ: մինչև ակնկալվող հետընթացի հատակին` ամսվա ընթացքում մինչև 739 յուան/տոննա աճով: Օգոստոսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում մտածելակերպն ու պահանջարկը աջակցում էին նավթի գների բարձր տատանողականությանը, հոկտեմբերից սկսած գինը սկսեց իջնել, նախապես բարձրացած գինը նույնպես կանխավ իջավ։ Նոյեմբերին, քանի որ գինը իջել է որոշ նավթավերամշակման գործարանների ինքնարժեքի մակարդակին, նավթավերամշակող գործարանները սկսել են նվազեցնել բեռը, իսկ հիմնական ընկերությունները նաև կրճատել են արտադրության պլանը՝ ըստ իրենց սեփական գույքագրման և պահանջարկի ակնկալիքների: Բենզինի և դիզելային վառելիքի ընդհանուր արդյունահանումը 2017 թվականից ի վեր ամենացածրն է եղել նույն ժամանակահատվածի համար՝ աջակցելով գներին՝ հում նավթը նվազել է 7,52 տոկոսով, իսկ դիզելային վառելիքը՝ ընդամենը 3,6 տոկոսով: Դեկտեմբերին ակնկալվում է, որ դիզելային վառելիքի արտադրությունը նույն ժամանակահատվածում կլինի ամենացածրը 2017 թվականից ի վեր, և դեռևս կա գների ուժեղ աջակցություն:

2023 թվականից ի վեր Շանդունի անկախ նավթավերամշակման գործարանում դիզելային կրեկինգի միջին գնային տարբերությունը կազմում է 724 յուան/տոն, ինչը 5,85%-ով ավելի է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, տարին թույլ միտում է ցույց տալիս ուժեղից առաջ, տարվա առաջին կիսամյակը հիմնականում ավելի բարձր է։ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ սեպտեմբերը սկսել է իջնել նախորդ տարվա մակարդակից, միտումը տարբերվում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածից, պիկ սեզոնը նվազել է, արտասեզոնային շրջանը բարձրացել է՝ տարբերվում է նախորդ տարիների արտասեզոնային օրենքից։ .