2023 թվականին Չինաստանի դիզելային վառելիքի շուկայում գների անկայունության երկու զգալի աճ է գրանցվել, ինչը պայմանավորված է գագաթնակետային սեզոնի համեմատ սպասումներով։ Դեկտեմբերի 11-ի դրությամբ դիզելային վառելիքի շուկայական գինը կազմել է 7590 յուան/տոննա, ինչը տարեսկզբի համեմատ 0.9%-ով ավելի է, ինչը տարեկան 5.85%-ով պակաս է, իսկ տարեկան միջին գինը՝ 7440 յուան/տոննա, ինչը տարեկան 8.3%-ով պակաս է։ Այս տարվա սկզբից ի վեր Բրենտ նավթի միջին տարեկան գինը կազմել է 82.42 ԱՄՆ դոլար/բարել, ինչը 17.57%-ով պակաս է, հում նավթի գնի անկումը զգալիորեն ավելի բարձր է, քան դիզելայինինը, իսկ առաջարկի և պահանջարկի կողմերը դիզելային վառելիքի գնի ավելի լավ աջակցություն են ցուցաբերում, քան հում նավթինը։

2023 թվականի դիզելային կրեկերի գների սփրեդը դեռևս ավելի բարձր է, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում, սեպտեմբերից սկսած՝ շուկայական գների անկմամբ, կրեկերի գների սփրեդը սկսեց նվազել, ընդհակառակը, մանրածախ շահույթը, 2023 թվականից ի վեր ինչպե՞ս է փոխանցվելու ներքին դիզելային արտադրության և մանրածախ շահույթի ազդեցությունը։ Ինչպե՞ս է զարգանալու ապագան։

Այս տարի դիզելային վառելիքի գինը կտրուկ աճեց՝ սկսած տարեսկզբի ցածր պաշարներից և համաճարակի ավարտից հետո լավ սպասումներից, պաշարների օվերդրաֆտը նախապես բացելուց հետո, ապա պահանջարկը սպասվածից ցածր էր, դիզելային վառելիքի գինը մարտ ամսին նվազել է մոտ 300 յուան/տոննա, անկումը շատ ավելի մեծ է, քան բենզինի դեպքում, վաղ դիզելային պաշարների պատճառով ավելի շատ պաշարներ բարձր էին, և գինը նվազեց, երբ միջին և ստորին հոսանքներում ավելի շատ ապրանքներ էին թափվում։ Ապրիլին գների աճի հիմնական պատճառը ծախսերի կողմն էր, OPEC+-ի լրացուցիչ արտադրության կրճատումները արագորեն բարձրացրին միջազգային նավթի գները ավելի քան 7%-ով, վերամշակված նավթամթերքների գնային սահմանը նույնպես ողջունեց տարվա ընթացքում ամենամեծ աճը՝ ավելի քան 500 յուան/տոննա, ինչը նպաստեց դիզելային վառելիքի գների աճին, սակայն ուշացած պահանջարկը դժվար էր աջակցել աճին. աճը սկսեց մտնել նվազման հուն, հունիսի 30-ին նվազելով մինչև 7060 յուան/տոննա: Շանդոնգի անկախ վերամշակման գործարանի գինը հունիսին իջավ 7000 յուան/տոննայից ցածր, իսկ հունիսի 28-ին միջին գինը իջավ մինչև 6722 յուան/տոննա ամենացածր դիրքը: Հուլիսին, երբ գների սփրեդը իջավ տասնամյա միջին մակարդակի, առևտրականները սկսեցին նախապես դիրքեր բացել, և գինը բարձրացավ մինչև սպասվող վերականգնման ամենացածր կետը՝ ամսվա ընթացքում աճելով մինչև 739 յուան/տոննա: Օգոստոսից մինչև սեպտեմբեր նավթի գների բարձր անկայունությունը պայմանավորված էր մտածելակերպով և պահանջարկով, հոկտեմբերից սկսած՝ գինը սկսեց իջնել, և նախապես բարձրացած գինը նույնպես նախապես նվազեց։ Նոյեմբերին, երբ որոշ վերամշակման գործարանների գինը իջավ մինչև ինքնարժեքի մակարդակը, վերամշակման գործարանները սկսեցին կրճատել բեռը, իսկ հիմնական ընկերությունները նույնպես կրճատեցին արտադրության պլանը՝ համաձայն իրենց սեփական պաշարների և պահանջարկի սպասումների։ Նոյեմբերին բենզինի և դիզելային վառելիքի ընդհանուր արտադրությունը ամենացածրն էր նույն ժամանակահատվածում 2017 թվականից ի վեր՝ աջակցելով գներին, ընդ որում՝ հում նավթը նվազել է 7.52 տոկոսով, իսկ դիզելային վառելիքը՝ ընդամենը 3.6 տոկոսով։ Դեկտեմբերին դիզելային վառելիքի արտադրությունը դեռևս կանխատեսվում է, որ կլինի ամենացածրը նույն ժամանակահատվածում 2017 թվականից ի վեր, և գների համար դեռևս կա ուժեղ աջակցություն։

2023 թվականից ի վեր Շանդոնգի անկախ վերամշակման գործարանում դիզելային կրեկինգի միջին գնային տարբերությունը կազմել է 724 յուան/տոննա, ինչը 5.85%-ով ավելի է 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ, տարին ցույց է տալիս թույլ միտում՝ ուժեղից առաջ, տարվա առաջին կեսը հիմնականում ավելի բարձր է, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում, սեպտեմբերը սկսել է իջնել նախորդ տարվա մակարդակից, միտումը տարբերվում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածից, գագաթնակետային սեզոնը նվազել է, ոչ սեզոնային սեզոնը աճել է, ինչը տարբերվում է նախորդ տարիների ոչ սեզոնային օրենքից։