Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքները ամբողջ տարվա ընթացքում մատակարարել են 1,35 միլիոն TEU, ինչը 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ ավելացել է 56%-ով: Տարեկան գնացքների թիվն առաջին անգամ գերազանցել է 10000-ը, իսկ միջին ամսական գնացքները մնացել են ավելի քան 1000:

Այս տարվա առաջին երկու ամիսներին Յանցզի գետի դելտայում Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքները վերելք էին ապրում՝ առաքվելով 523 գնացք և 50700 TEU, ինչը կրկնակի անգամ գերազանցում է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի թիվը: Zhejiang Yiwu Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացք է: տնակ դժվար է գտնել, և նույնիսկ վիճակախաղի ամրագրման տեղ է պետք:

Մարտից Իսպանիայում և Գերմանիայում հաճախորդները պատվիրել են ևս 40 միլիոն դիմակ, և արտադրությունը նախատեսված է մինչև մայիս: Եվրոպայից այս պատվերները պետք է առաքվեն Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքով: Այնուամենայնիվ, վերջերս Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի թողունակությունը մեծացել է: ամուր, առաջին տնակը դժվար է գտնել, և նույնիսկ նորությունների վիճակախաղի անհրաժեշտությունը, ուստի շատ տեղական արտաքին առևտրային ձեռնարկություններ անհանգիստ են նստատեղով:

Արտասահմանյան համաճարակներից տուժած ծովային բեռնափոխադրումների գները բարձրացել են, իսկ օդային բեռնափոխադրումների երթուղիները կտրուկ նվազել են։ Նույն ուղղությամբ Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի ժամանակը կազմում է ծովային բեռնափոխադրումների 1/3-ը, իսկ արժեքը՝ օդային բեռնափոխադրումների 1/5-ը: Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի բարձր ծախսերի կատարողականը հավանություն է ստացել ավելի ու ավելի շատ տեղական ձեռնարկությունների կողմից:

Քանի որ Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքը նվազեցնում է ձեռնարկությունների ծախսերը համաշխարհային առևտրի շղթային մասնակցելու համար, որոշ անդրսահմանային էլեկտրոնային առևտրի ընկերություններ նույնպես սկսել են ընտրել Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքը: Էքսպրես «անդրսահմանային» վերահսկողության կենտրոնում: Յիվուում անդրսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակներից ապրանքները ստուգվում են նախքան Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքով արտասահման մեկնելը դեպի երկրներ, ինչպիսիք են Մեծ Բրիտանիան, Ֆրանսիան, Գերմանիան, Ռուսաստանը, Լեհաստանը և Չեխիան:

Արտաքին առևտրային ընկերությունները և միջսահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակները ուշադրություն են դարձնում Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքներին, ինչն էլ ավելի է լարում Վանգի դադարները: Պարոն Վանգի ընկերությունը վաղուց ամենօրյա ապրանքներ է պատրաստում Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքով՝ ճանապարհորդելու Եվրոպայով մեկ, որտեղ ծանր բեռնափոխադրումներ են իրականացվում: Տարածությունները նշանակում են հերթեր: Գերմանիայի Դույսբուրգ քաղաքի դիմակների մեծածախ վաճառքը փաթեթավորվել և ավարտվել է, իսկ Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի ժամանակացույցը նախատեսված է մեկ ամսով:

Քանի որ COVID-19-ի բռնկումն սկսվել է ամբողջ աշխարհում, և՛ բեռնափոխադրումները, և՛ օդային բեռնափոխադրումները խիստ տուժել են, սակայն երկաթուղով պահանջարկը շարունակում է աճել: Ներկայումս Յիվու Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքներն ունեն 15 գիծ՝ միացնելով 49 երկիր և տարածաշրջան։ Եվրասիական մայրցամաքում, ներառյալ Գերմանիան, Իսպանիան և Վիետնամը: Բացի տեղական ապրանքներից, ավելի քան 100,000 տեսակի ապրանքներ՝ պատրաստված Չինաստանի պիտակներով ութ նահանգներից և քաղաքներից, ներառյալ Շանհայը, Ցզյանսուն և Անհույը, նույնպես կբաշխվեն Յիվու քաղաքում: «գնալ գլոբալ» Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքով:

Վիճակագրության համաձայն՝ ամբողջ 2020 թվականին Յիվուում գործել է ընդհանուր առմամբ 974 Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացք, այդ թվում՝ 891 մեկնող և 83 հետադարձ գնացք։ Ընդհանուր առմամբ առաքվել է 80,392 ստանդարտ արկղ՝ տարեկան կտրվածքով 90,2% աճով: 2021 թվականին Յիվուում Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքների թիվը ցույց է տալիս արագացված աճի միտում:

Արդյունավետությունը բարելավելու նպատակով շահագործման բաժինը մշակեց բեռնատար գնացքների շահագործման համակարգը, և բեռնափոխադրող ընկերությունը, բեռնատար գնացքի հարթակային կողմը և երկաթուղային վարչությունը միասին աշխատեցին, ինչը նաև հնարավորություն տվեց արագորեն շրջանառել Վանգ Հուայի դիմումները այս խմբաքանակի համար: դիմակների առաքման տարածք:

Օդային տրանսպորտից ցածր գնով և ծովայինից ավելի քիչ ժամանակով, ավելի ու ավելի շատ անդրսահմանային էլեկտրոնային առևտրի ձեռնարկություններ օգտվում են նաև Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքների արևելյան քամուց թռիչքի համար, հատկապես Չինաստանում անհրաժեշտ ապրանքներ ներմուծելու համար՝ օգտագործելով վերադարձը: գնացք.

Որպես Չինաստան-Եվրոպա հետադարձ գնացքի հավատարիմ հաճախորդ՝ Չժեցզյան գավառում գտնվող առևտրային ընկերությունը երկաթուղով Պորտուգալիայից Չինաստան է ներմուծել մաքրող միջոցներ և աստիճանաբար ընդլայնել շուկան: 2017թ.-ի 4 առանձին ապրանքներից այժմ՝ ընդամենը մի քանի տարում, 54-ը: ապրանքներն իրականացրել են ներքին առցանց հարթակների ամբողջական ծածկույթը և մուտք են գործել լայնածավալ օֆլայն խանութներ, և դրանց վաճառքները շարունակել են ուժեղ աճել՝ տարեկան 30% աճի տեմպերով։

Քանի որ ընկերությունն արտադրական բազաներ ունի Պորտուգալիայում, Իսպանիայում և Լեհաստանում, «Yihai-New Europe» հետադարձ գնացքի միջոցով, ժամանակին լինելը երաշխավորված է, և հաճախորդներին շտապ անհրաժեշտ սեզոնային որոշ ապրանքներ կարող են կայուն և անարգել մուտք գործել չինական շուկա:

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրեսի հաջող երկկողմանի շահագործման շնորհիվ փայտե հատակը, գինին և այլ տեղական «մասնագիտությունները» Եվրոպայում ավելի հեշտ են հասանելի հասարակ մարդկանց համար Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրեսի միջոցով: Այս տարվա հունվարից փետրվար Չժեցզյան Չին-Եվրոպա հետադարձ բեռնատար գնացքները հասել են 104 3560 TEU-ի, իսկ հետադարձ բեռնատար գնացքների ապրանքները հիմնականում եղել են արտադրական նյութեր, ինչպիսիք են փայտը, էլեկտրոլիտային պղինձը և բամբակյա մանվածքը:

Ներկայումս Չժեցզյան նահանգում Չինաստան-ԵՄ-ն գործառնական գիծ է անցնում մինչև 28, unicom-ն ունի 69 երկիր և տարածաշրջան, եվրասիական տրանսպորտային ապրանքներն ընդգրկում են ապարատներ, տեքստիլ ապրանքներ, ավտոպահեստամասեր, կենցաղային իրեր, ապրանքներ և նյութեր ինժեներական սարքավորումների և համաճարակների կանխարգելման ոլորտներում: , և դառնալ երկրի ամենամեծը, գործառնական ուղղությամբ բեռնվածության մակարդակը և վերադարձի արագությունը ամենաբարձրն է, որն ամենաարագ աճի տեմպերով կենտրոնական գնացքների գործող գծերից մեկն է:

Յիվու Արևմտյան կայարան ապրանքների շարունակական հոսքի և դուրս գալու պատճառով գագաթնակետին ամեն օր 150 բեռնարկղերի զուտ ներհոսք կլինի, ինչը կազմում է Yiwu West Station-ի 3000 TEU պահեստավորման ընդհանուր հզորությունը գրեթե հագեցած: բարձրացնել CFS-ի բեռնափոխադրումների հզորությունը, երկաթուղային ստորաբաժանումները միաժամանակ ավելի շատ միջոցներ ձեռնարկել, բեռնարկղերի տարողունակության ընդլայնման, պահեստավորման աղբարկղերի տեղադրման, բեռնման և բեռնաթափման մեքենաների արդիականացման, տնային առաջադրանքների միջոցով, կանխատեսում է 2021 թվականի կեսերին, բեռնարկղերի թողունակությունը կավելանա ներկայիս 15%-ից: բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը կարող է աճել 30%-ով, կարող է արդյունավետորեն երաշխավորել ներմուծման և արտահանման բիզնեսի հզորությունների պահանջարկը:

Տրանսպորտային կարողությունների ապահովման հետ մեկտեղ, ներմուծվող ապրանքների համաճարակի կանխարգելումը և սպանությունը նաև ապրանքների շրջանառության ընթացիկ գործընթացում առաջնահերթություն է: Բացի առաջին գծի բոլոր աշխատողների կողմից COVID-19-ի դեմ պատվաստումների ավարտից, բոլոր ներմուծվող ապրանքները կվերահսկվեն: և սպանվել հատուկ անձնակազմի կողմից Յիվու երկաթուղային նավահանգստի ֆիքսված վայրերում, նախքան փոխադրումը: Ապրանքների գտնվելու վայրի մասին տեղեկությունները կհետևվեն ողջ գործընթացի ընթացքում՝ ապահովելու համար, որ բոլոր ներմուծվող ապրանքները հետագծելի են և փաստաթղթավորված: