Գարնանային փառատոնից հետո առաջին շաբաթը ԱՄՆ-ից և Եվրոպայից առաքման համար լավ լուրն այն է, որ իրականում… ոչ

Բալթյան բեռնափոխադրումների ինդեքսի (FBX) համաձայն՝ Ասիայից Հյուսիսային Եվրոպա ինդեքսը նախորդ շաբաթվա համեմատ աճել է 3.6%-ով՝ հասնելով $8,455/FEU-ի, ինչը 145%-ով ավելի է դեկտեմբերի սկզբից և 428%-ով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։
Drewry Global Container Freight Composite ինդեքսը այս շաբաթ աճել է 1.1 տոկոսով՝ հասնելով $5,249.80/FEU-ի: Շանհայ-Լոս Անջելեսի սփոթ փոխարժեքը աճել է 3%-ով՝ հասնելով $4,348/FEU-ի:

Նյու Յորք – Ռոտերդամ սակագները բարձրացել են 2%-ով՝ հասնելով $750/FEU-ի։ Բացի այդ, Շանհայից դեպի Ռոտերդամ սակագները բարձրացել են 2%-ով՝ հասնելով $8,608/FEU-ի, իսկ Լոս Անջելեսից դեպի Շանհայ սակագները բարձրացել են 1%-ով՝ հասնելով $554/FEU-ի։

Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի նավահանգիստներում և երթևեկությունում գերբեռնվածությունն ու քաոսը գագաթնակետին են հասել։

Առաքման ծախսերը կտրուկ աճել են, և Եվրամիության մանրածախ առևտրականները բախվում են դեֆիցիտի

Ներկայումս որոշ եվրոպական նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Ֆելիքսթոուն, Ռոտերդամը և Անտվերպենը, չեղարկվել են, ինչը հանգեցրել է ապրանքների կուտակման, առաքման ուշացումների։

Չինաստանից Եվրոպա առաքման արժեքը վերջին չորս շաբաթների ընթացքում հնգապատկվել է՝ առաքման տարածքի սղության պատճառով։ Դրանից տուժել են նաև Եվրոպայի տնային ապրանքների, խաղալիքների և մանրածախ առևտրի այլ ոլորտներում ապրանքների պաշարների սղությունը։

Freightos-ի կողմից 900 փոքր և միջին ընկերությունների շրջանում անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ դրանց 77 տոկոսը բախվում է մատակարարման սահմանափակումների։

IHS Markit-ի հարցումը ցույց է տվել, որ մատակարարների կողմից մատակարարման ժամկետները ձգվում են՝ հասնելով 1997 թվականից ի վեր ամենաբարձր մակարդակին։ Մատակարարման ճգնաժամը հարվածել է ինչպես եվրոգոտու արտադրողներին, այնպես էլ մանրածախ առևտրականներին։

«Ներկայիս իրավիճակում մի շարք գործոններ կարող են հանգեցնել գների բարձրացման, այդ թվում՝ համաշխարհային շուկաներում պահանջարկի անկայունությունը, նավահանգստային գերբեռնվածությունը և կոնտեյներների պակասը», - ասել է հանձնաժողովը։ «Մենք քննարկումներ ենք վարում շուկայի մասնակիցների հետ՝ լիովին հասկանալու ներկայիս իրավիճակը և քննարկելու ապագա ուղղությունը»։

Հյուսիսային Ամերիկայում խցանումներն աճել են, իսկ եղանակային պայմանները վատթարացել են

Լոս Անջելեսում/Լոնգ Բիչում գերբեռնվածությունը, հավանաբար, կտարածվի ամբողջ Արևմտյան ափով, ընդ որում՝ գերբեռնվածությունը կվատանա բոլոր խոշոր նավահանգստերում և ռեկորդային մակարդակի կհասնի Արևմտյան ափի երկու խոշոր նավահանգստերում։

Նոր համաճարակի պատճառով ափամերձ աշխատուժի արտադրողականությունը նվազել է, ինչի հետևանքով նավերի ուշացում է գրանցվել, ընդ որում՝ նավահանգստային համալիրը միջինում ուշացել է ութ օրով։ Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոկան մամուլի ասուլիսում ասել է. «Սովորական ժամանակներում, մինչև ներմուծման կտրուկ աճը, մենք սովորաբար Լոս Անջելեսի նավահանգստում տեսնում ենք օրական 10-12 կոնտեյներային նավերի կանգառ։ Այսօր մենք օրական միջինում սպասարկում ենք 15 կոնտեյներային նավ»։

«Այս պահին Լոս Անջելես մեկնող նավերի մոտ 15 տոկոսը ուղիղ կանգառ է կատարում։ Նավերի 85 տոկոսը խարիսխ է գցել, և միջին սպասման ժամանակը մեծանում է։ Նավը խարիսխ է գցել մոտ երկուսուկես օր անցյալ տարվա նոյեմբերից ի վեր և մինչ օրս՝ փետրվարին, խարիսխ է գցել ութ օր»։

Կոնտեյներային տերմինալները, բեռնափոխադրող ընկերությունները, երկաթուղիները և պահեստները բոլորը գերծանրաբեռնված են։ Ակնկալվում է, որ նավահանգիստը փետրվարին կմշակի 730,000 TEU, ինչը 34 տոկոսով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Հաշվարկվում է, որ նավահանգիստը մարտ ամսին կհասնի 775,000 TEU-ի։

Ըստ La's Signal-ի՝ այս շաբաթ նավահանգստում բեռնաթափվելու է 140,425 TEU բեռ, ինչը 86.41%-ով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Հաջորդ շաբաթվա կանխատեսումը կազմում է 185,143 TEU, իսկ հաջորդ շաբաթվա համար՝ 165,316 TEU։
Կոնտեյներային լայներները Արևմտյան ափին այլընտրանքային նավահանգիստներ են փնտրում և տեղափոխում են նավերը կամ փոխում նավահանգիստների կանգառների հերթականությունը: Օքլենդի և Տակոմա-Սիեթլի Հյուսիսարևմտյան ծովային նավահանգիստների դաշինքը հայտնել է, որ նոր ծառայությունների համար փոխադրողների հետ բանակցությունները առաջադեմ փուլում են:

Այժմ Օքլենդում սպասող նավակ կա 10. Սավաննայի սպասման ցուցակում կա 16 նավակ՝ շաբաթական 10-ի փոխարեն։

Ինչպես Հյուսիսային Ամերիկայի մյուս նավահանգիստներում, ներմուծման համար նախատեսված կանգառի ժամանակի ավելացումը ուժեղ ձնաբքերի և դատարկ պաշարների մեծ քանակի պատճառով շարունակում է ազդել Նյու Յորքի տերմինալների շրջանառության վրա։

Երկաթուղային ծառայությունները նույնպես տուժել են, որոշ հանգույցներ դադարեցրել են աշխատանքը։

Վերջերս արտաքին առևտրի առաքումը, բեռնափոխադրողը նույնպես ուշադրություն է դարձնում դիտարկելուն։