Ասիայում բեռնարկղերի պակասը կազդի մատակարարման շղթաների վրա առնվազն ևս վեցից ութ շաբաթ, ինչը նշանակում է, որ դա կազդի լուսնային Նոր տարվան ընդառաջ առաքումների վրա:

Haberot-ի գործադիր տնօրեն Հաբբեն Յանսենն ասում է, որ ընկերությունը 2020 թվականին ավելացրել է մոտ 250,000 TEU կոնտեյներային սարքավորում՝ բավարարելու մեծ պահանջարկը, սակայն վերջին ամիսներին դեռևս բախվել է պակասի:» Խցանումները և նավահանգիստներում երթևեկության ավելացումը սրել են խնդիրը, և ես կարծում եմ. ևս վեցից ութ շաբաթ լարվածությունը կթուլանա»։

Խցանումները նշանակում են, որ նավերի բավականին ուշացումներ կան, ինչը նաև հանգեցնում է շաբաթական հասանելի թողունակության նվազմանը: Յանսենը կոչ է արել բեռնափոխադրողներին ավելի ճշգրիտ տեղեկատվություն տրամադրել իրենց կարիքների մասին և կատարել իրենց բեռնարկղերի ծավալի պարտավորությունները՝ օգնելու լուծել խնդիրը: Յանսենն ասում է, որ Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում նախնական պատվերներն աճել են 80-90%-ով: Սա նշանակում է, որ աճող տարբերություն կա օպերատորների կողմից ստացված պատվերների և վերջնական առաքումների քանակի միջև:

Նա նաև հորդորեց հաճախորդներին հնարավորինս շուտ վերադարձնել բեռնարկղերը՝ շրջանառության ժամանակը նվազեցնելու համար: «Սովորաբար, մեկ տարում կոնտեյների միջին օգտագործումը հինգ անգամ է, բայց այս տարի այն նվազել է մինչև 4,5 անգամ, ինչը նշանակում է, որ 10-ից 15 տոկոս: Նորմալ շահագործումը պահպանելու համար անհրաժեշտ են լրացուցիչ բեռնարկղեր: Այդ իսկ պատճառով մենք խնդրում ենք մեր հաճախորդներին հնարավորինս շուտ վերադարձնել բեռնարկղերը»: Պարոն Յանսենը կարծում է, որ բեռնարկղերի պակասը նպաստել է արևելք-արևմուտք բեռնափոխադրումների ռեկորդային սակագներին, սակայն այդ աճը ժամանակավոր է և կլինի: ընկնում, երբ պահանջարկը դանդաղում է:

Այս հիշեցումով, բեռնափոխադրողների ընկերներին բեռների ամրագրման համար պետք է նախօրոք նախապես որոշվեն ամրագրման տարածք: Փոխանցել, որպեսզի հայտնի լինի ~