Ասիայում կոնտեյներների պակասը կազդի մատակարարման շղթաների վրա առնվազն ևս վեցից ութ շաբաթ, ինչը նշանակում է, որ այն կազդի լուսնային Նոր տարվան ընդառաջ մատակարարումների վրա։

Haberot-ի գործադիր տնօրեն Հաբբեն Յանսենը նշել է, որ ընկերությունը 2020 թվականին ավելացրել է մոտ 250,000 TEU կոնտեյներային սարքավորումներ՝ մեծ պահանջարկը բավարարելու համար, սակայն վերջին ամիսներին դեռևս բախվել է պակասի հետ։ «Նավահանգիստներում գերբեռնվածությունն ու երթևեկության աճը սրել են խնդիրը, և կարծում եմ՝ ևս վեցից ութ շաբաթ անց լարվածությունը կմեղմանա»։

Գերբեռնվածությունը նշանակում է, որ կան նավերի բավականին շատ ուշացումներ, ինչը նաև հանգեցնում է շաբաթական հասանելի հզորության նվազմանը: Յանսենը կոչ արեց բեռնափոխադրողներին ավելի ճշգրիտ տեղեկատվություն տրամադրել իրենց կարիքների մասին և կատարել իրենց կոնտեյներների ծավալի պարտավորությունները՝ խնդիրը լուծելուն օգնելու համար: Յանսենն ասում է, որ վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում նախնական պատվերները աճել են 80-90%-ով: Սա նշանակում է, որ օպերատորների կողմից ստացված պատվերների քանակի և վերջնական առաքումների քանակի միջև կա աճող տարբերություն:

Նա նաև կոչ արեց հաճախորդներին հնարավորինս շուտ վերադարձնել կոնտեյներները՝ վերամշակման ժամանակը կրճատելու համար։ «Սովորաբար, տարեկան կոնտեյների միջին օգտագործումը հինգ անգամ է, բայց այս տարի այն նվազել է մինչև 4.5 անգամ, ինչը նշանակում է, որ բնականոն գործունեությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ կոնտեյներների 10-15 տոկոսը։ Ահա թե ինչու մենք խնդրում ենք մեր հաճախորդներին հնարավորինս շուտ վերադարձնել կոնտեյներները»։ Պարոն Յանսենը կարծում է, որ կոնտեյներների պակասը նպաստել է Արևելք-Արևմուտք բեռնափոխադրումների ռեկորդային սակագների ստեղծմանը, սակայն աճը ժամանակավոր է և կնվազի, երբ պահանջարկը նվազի։

Այս հիշեցման մեջ, բեռնափոխադրող ընկերների համար բեռների ամրագրման համար անհրաժեշտ է նախապես որոշել տարածքի ամրագրման կարգը։ Առաջխաղացումը պետք է հայտնի լինի ~