Այս տարի նոր էներգետիկ մեքենաների բռնկման տարի է։ Տարեսկզբից ի վեր նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը ոչ միայն յուրաքանչյուր ամսվա ընթացքում հասել է նոր բարձրակետերի, այլև տարեցտարի աճել է: Մարտկոցների վերին հոսանքն արտադրողները և նյութերի չորս հիմնական արտադրողները նույնպես խթանվել են ընդլայնելու իրենց արտադրական հզորությունը: Դատելով հունիսին հրապարակված վերջին տվյալներից՝ ներքին և արտաքին տվյալները շարունակում են բարելավվել, իսկ ներքին և եվրոպական մեքենաները նույնպես մեկ ամսում գերազանցել են 200,000 մեքենայի մակարդակը:

Հունիսին նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների ներքին մանրածախ վաճառքը հասել է 223,000-ի, տարեկան կտրվածքով աճելով 169,9%, իսկ ամսական աճը կազմել է 19,2%, դարձնելով նոր էներգիայի մեքենաների ներքին մանրածախ ներթափանցման մակարդակը 14%: հունիսին, իսկ ներթափանցման մակարդակը հունվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում գերազանցել է 10% նշագիծը՝ հասնելով 10.2%-ի, ինչը գրեթե կրկնապատկել է 2020 թվականին 5.8% ներթափանցման մակարդակը. իսկ նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը եվրոպական յոթ խոշոր երկրներում (Գերմանիա, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա, Նորվեգիա, Շվեդիա, Իտալիա և Իսպանիա) հասել է 191000 միավորի՝ նախորդ ամսվա համեմատ աճելով 34,8%-ով: . Հունիսին եվրոպական շատ երկրներում նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը մեկ ամսվա վաճառքի նոր պատմական ռեկորդ է սահմանել։ Նույն ամսական աճը տարբեր տեմպեր է ցույց տվել։ Հաշվի առնելով, որ եվրոպական ածխածնի արտանետումների քաղաքականությունը կրկին խստացել է, տեղական ավտոմոբիլային ընկերությունների շուկայական մասնաբաժինը մոտենում է Tesla-ին։ Եվրոպական նոր էներգիան երկրորդ կեսին Կամ կպահպանի բարգավաճման բարձր աստիճանը։

1, Եվրոպան մինչև 2035 թվականը կհասնի զուտ զրոյական արտանետումների

Ինչպես հայտնում է Bloomberg News-ը, եվրոպական մեքենաների զրոյական արտանետումների ժամանակացույցը ակնկալվում է, որ զգալիորեն առաջադեմ: Եվրամիությունը հուլիսի 14-ին կհայտարարի «Պիտանի է 55»-ի վերջին նախագիծը, որը կսահմանի արտանետումների նվազեցման ավելի ագրեսիվ թիրախներ, քան նախկինում: Ծրագիրը նախատեսում է նոր մեքենաներից և բեռնատարներից արտանետումները նվազեցնել 65%-ով այս տարվա մակարդակից սկսած 2030թ.-ից և հասնել զուտ զրոյական արտանետումների մինչև 2035 թվականը: Բացի արտանետումների այս ավելի խիստ ստանդարտից, պահանջվում է նաև տարբեր երկրների կառավարություններ: ուժեղացնել մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքի կառուցումը։

Համաձայն 2020 թվականին Եվրահանձնաժողովի կողմից առաջարկված 2030 թվականի Կլիմայական թիրախային պլանի, ԵՄ-ի նպատակն է մինչև 2050 թվականը հասնել ավտոմեքենաներից զրոյական արտանետումների, և այս անգամ ամբողջ ժամանակային հանգույցը կտեղափոխվի 2050 թվականից մինչև 2035 թվականը, այսինքն՝ 2035 թվականը: ածխածնի արտանետումները 2021 թվականին կնվազեն 95 գ/կմ-ից մինչև 0 գ/կմ 2035 թվականին: Հանգույցը զարգացել է 15 տարով, այնպես որ 2030 և 2035 թվականներին նոր էներգետիկ մեքենաների վաճառքը նույնպես կաճի մինչև 10 միլիոն 16 միլիոն: Այն 10 տարում կհասնի 8 անգամ զգալի աճի՝ 2020 թվականին 1,26 միլիոն ավտոմեքենայի հիման վրա։

2. Ավանդական եվրոպական ավտոմոբիլային ընկերությունների վերելքը, վաճառքները զբաղեցնում են առաջին տասնյակը

Եվրոպայում նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքը հիմնականում որոշվում է Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Միացյալ Թագավորության, Իտալիայի, Իսպանիայի և նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների երեք հիմնական շուկաների՝ Նորվեգիայի, Շվեդիայի և Նիդեռլանդների վաճառքով, որտեղ երեքի ներթափանցման մակարդակը: առաջատար նոր էներգետիկ մեքենաներն են, և շատ ավանդական ավտոմոբիլային ընկերություններ այս խոշոր երկրներում են:

Ըստ EV Sales-ի վիճակագրության՝ ավտոմեքենաների վաճառքի տվյալների համաձայն, Renault ZOE-ն 2020 թվականին առաջին անգամ հաղթել է Model 3-ին և հաղթել մոդելների վաճառքի առաջնությունում։ Միևնույն ժամանակ, 2021 թվականի հունվարից մինչև մայիս վաճառքների կուտակային վարկանիշում Tesla Model 3-ը կրկին զբաղեցրել է առաջին տեղը, սակայն շուկայի մասնաբաժինը երկրորդ տեղից առաջ է ընդամենը 2,2 տոկոսով. մայիսի վերջին մեկամսյա վաճառքից, լավագույն տասնյակում հիմնականում գերակշռում են էլեկտրական մեքենաների տեղական ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են գերմանական և ֆրանսիական էլեկտրական մեքենաները: Դրանցից՝ Volkswagen ID.3, ID .4. Հանրաճանաչ մոդելների շուկայական մասնաբաժինը, ինչպիսիք են Renault Zoe-ն և Skoda ENYAQ-ը, շատ չի տարբերվում Tesla Model 3-ից: Քանի որ ավանդական եվրոպական ավտոմոբիլային ընկերությունները կարևորում են նոր էներգետիկ մեքենաների մշակումը, որը պայմանավորված է տարբեր նոր մոդելների հաջորդական թողարկումով, Եվրոպայում նոր էներգետիկ մեքենաների մրցակցային իրավիճակը կվերագրվի.

3, Եվրոպական սուբսիդիաները շատ չեն նվազի

Եվրոպական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների շուկան պայթյունավտանգ աճ կցուցաբերի 2020 թվականին՝ 2019 թվականի 560,000 ավտոմեքենայից, տարեկան կտրվածքով աճը 126%-ով՝ հասնելով 1,26 միլիոն ավտոմեքենայի: 2021 թվական մտնելուց հետո այն կշարունակի պահպանել բարձր աճի միտումը։ Բարձր աճի այս ալիքը նույնպես անբաժանելի է տարբեր երկրների նոր էներգիայից։ Ավտոմեքենաների սուբսիդավորման քաղաքականություն.

Եվրոպական երկրները սկսել են ավելացնել նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների սուբսիդիաները մոտ 2020 թվականին: Համեմատած իմ երկրի սուբսիդիաների հետ ավելի քան 10 տարի՝ սկսած 2010 թվականին նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների սուբսիդիաների մեկնարկից հետո, եվրոպական երկրներում նոր էներգիայի մեքենաների սուբսիդիաները համեմատաբար երկարաժամկետ են, և անկման տեմպը համեմատաբար երկար է։ Այն նույնպես համեմատաբար կայուն է։ Որոշ երկրներ, որոնք ավելի դանդաղ առաջընթաց ունեն նոր էներգետիկ մեքենաների առաջմղման գործում, նույնիսկ լրացուցիչ սուբսիդավորման քաղաքականություն կունենան 2021 թվականին: Օրինակ, Իսպանիան 5500 եվրոյից 7000 եվրոյի առավելագույն սուբսիդավորեց, իսկ Ավստրիան նույնպես բարձրացրեց սուբսիդիան մոտ 2000 եվրոյից մինչև 5000 եվրո: