Վերջին ամիսներին Չինաստանից Եվրոպա առաքման արժեքը հնգապատկվել է՝ առաքման տարածքի սղության պատճառով։ Դրանից տուժել են նաև Եվրոպայի տնային ապրանքների, խաղալիքների և մանրածախ առևտրի այլ ոլորտներում պաշարների սղությունը։ Մատակարարների առաքման ժամկետները շարունակում են աճել՝ հասնելով 1997 թվականից ի վեր ամենաբարձր մակարդակին։

Գարնանային տոնը վատթարացնում է Չինաստանի և Եվրոպայի միջև բեռնափոխադրումների խցանումը, իսկ ծախսերը կտրուկ աճում են

Մինչդեռ չինական Նոր տարին չինացիների համար երկար սպասված իրադարձություն է, եվրոպացիների համար այն շատ «տանջանք» է։

Շվեդիայի տեղեկատվությամբ՝ թերթում վերջերս հրապարակված հոդվածներին նայելով՝ կարելի է ասել, որ համաճարակի ժամանակ Չինաստանի արտադրանքի արտադրությունը ջերմորեն ընդունվել է եվրոպացիների կողմից, ինչի հետևանքով Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև առաքման ծախսերը շարունակում են աճել, և ոչ միայն դա, այլև կոնտեյներները գրեթե սպառվել են, իսկ գարնանային տոնի մոտենալուն զուգընթաց՝ Չինաստանի շատ նավահանգիստներ փակ են, շատ բեռնափոխադրող ընկերություններ կոնտեյներներ չունեն։

Հասկանալի է, որ Չինաստանի և Եվրոպայի միջև հաճախակի առաքումների պատճառով առնվազն 15,000 ֆրանկ արժողությամբ կոնտեյներ ձեռք բերելու համար, որը նախորդ գնից 10 անգամ ավելի թանկ է, շատ նավագնացության ընկերություններ նույնպես հսկայական շահույթ են ստացել, բայց այժմ չինական Նոր տարին սրել է Չինաստանի և Եվրոպայի միջև նավագնացության խոչընդոտը։

Ներկայումս որոշ եվրոպական նավահանգիստներ, այդ թվում՝ Ֆելիքսթոուն, Ռոտերդամը և Անտվերպենը, չեղարկվել են, ինչը հանգեցրել է ապրանքների կուտակման, առաքման ուշացումների։

Բացի այդ, Չինաստան-Եվրոպա բեռնատար գնացքի համար բեռնափոխադրողները նույնպես մոտ ապագայում ստիպված կլինեն գլուխները քորել, քանի որ նավահանգստային կայարանում լուրջ կուտակումների պատճառով փետրվարի 18-ի ժամը 18:00-ից մինչև 28:00-ը Հորգոսի (սահման) միջոցով ուղարկվող բոլոր տեսակի ապրանքների բեռնումը դադարեցվել է։

Անջատումից հետո հետագա մաքսային ձևակերպումների արագությունը կարող է տուժել, ուստի վաճառողները պետք է պատրաստ լինեն։

Եվրոպան բախվում է դեֆիցիտի և անհամբեր սպասում է «Արտադրված է Չինաստանում» ապրանքանիշին

Անցյալ տարի, համապատասխան տվյալների համաձայն, չինական արտադրանքի արտահանումը աշխարհում ամենամեծերից մեկն էր, ինչը լիովին ցույց է տալիս «Չինաստանում պատրաստված» արտադրանքի համաշխարհային պահանջարկը, քանի որ բռնկման և աճող տեմպերի պատճառով կահույքը, խաղալիքները և հեծանիվները դարձել են ամենատարածված ապրանքները, իսկ Չինաստանի գարնանային փառատոնի պատճառով եվրոպական շատ արդյունաբերություններ որոշակի շփոթմունքի մեջ են հայտնվել։

Freightos-ի կողմից 900 փոքր և միջին ընկերությունների շրջանում անցկացված հարցումը ցույց է տվել, որ դրանց 77 տոկոսը բախվում է մատակարարման սահմանափակումների: IHS Markit-ի հարցումը ցույց է տվել, որ մատակարարների կողմից մատակարարման ժամկետները ձգվում են՝ հասնելով 1997 թվականից ի վեր ամենաբարձր մակարդակին: Մատակարարման ճգնաժամը հարվածել է ինչպես եվրոգոտու արտադրողներին, այնպես էլ մանրածախ առևտրականներին:

Հանձնաժողովը հայտարարել է, որ նկատել է ծովային երթուղիներում կոնտեյներների գների աճը։ Գնային տատանումները կարող են պայմանավորված լինել մի շարք գործոններով, որոնք եվրոպական կողմը ուսումնասիրում է։

Չինաստանը անցյալ տարի փոխարինեց Միացյալ Նահանգներին՝ որպես ԵՄ-ի խոշորագույն առևտրային գործընկեր, ինչը նշանակում է, որ Չինաստանի և ԵՄ-ի միջև առևտուրն ապագայում ավելի սերտ կլինի։ Սա հիմնված է իրականության վրա։ Չինաստան-ԵՄ համաձայնագիրը կստորագրվի միայն ներդրումային համաձայնագրի ավարտին, և՛ ԵՄ-ն, և՛ Չինաստանը ապագայում ԱՄՆ-ի հետ առևտրային բանակցությունների ընթացքում ավելի շատ չիպեր կունենան։

Ներկայումս Covid-19 համաճարակը շարունակում է տարածվել ամբողջ աշխարհում, և Եվրոպայում համաճարակային իրավիճակը դեռևս շատ լուրջ է։ Հետևաբար, Եվրոպայի համար դժվար կլինի կարճ ժամանակում վերսկսել բնականոն արդյունաբերական արտադրությունը, ինչը եվրոպացի ժողովրդին ավելի է սրում «Made in China»-ի կարիքը, և նրանք նույնպես անհամբեր սպասում են «Made in China»-ին գարնանային փառատոնի ժամանակ։

Վերջին տասնամյակում Չինաստանից Եվրոպա արտահանման մեծ մասը աճել է։ Համաճարակի ընթացքում Եվրոպայում չինական արտադրության արտադրանքի պահանջարկն աճել է Եվրոպայի մեծ մասում գործարանների փակման պատճառով։

Առայժմ Եվրոպայի մեծ մասը Նոր տարվա մեկնարկին ավելի շատ ապրանքներ կգնի Չինաստանից, և տնտեսությունը, հավանաբար, շուտով լիովին չի վերականգնվի։

Հյուսիսային Ամերիկայում խցանումներն աճել են, իսկ եղանակային պայմանները վատթարացել են

Լոս Անջելեսի նավահանգստի Signal հարթակի տվյալներով՝ այս շաբաթ նավահանգստում բեռնաթափվել է 142,308 TEU բեռ, ինչը 88.91 տոկոսով ավելի է նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ։ Հաջորդ շաբաթվա կանխատեսումը 189,036 TEU է, ինչը 340.19%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ։ Հաջորդ շաբաթ կանխատեսվել է 165876 TEU, ինչը 220.48%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ։ Մենք կարող ենք տեսնել ապրանքների քանակը հաջորդ կես ամսվա ընթացքում։

Լոս Անջելեսի Լոնգ Բիչի նավահանգիստը թեթևացման որևէ նշան չի ցույց տալիս, և գերբեռնվածության ու կոնտեյներների հետ կապված խնդիրները, հնարավոր է, որոշ ժամանակ չլուծվեն։ Նավարկողները փնտրում են այլընտրանքային նավահանգիստներ կամ փորձում են փոխել կանգառի հերթականությունը։ Ըստ տեղեկությունների՝ Օքլենդը և Տակոմա-Սիեթլ Հյուսիսարևմտյան ծովային նավահանգստի դաշինքը նավարկողների հետ առաջադեմ բանակցություններ են վարում նոր երթուղիների վերաբերյալ։

Արդյունաբերության ներկայացուցիչները նաև առաջարկում են «զեկույց տալ», Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստներում գերբնակվածության խնդիրը մեղմելու համար Հարավային Կալիֆոռնիա շարունակելու փոխարեն, ապրանքները Օքլենդի նավահանգիստ տեղափոխելու փոխարեն, Զատկի և ամռան գալուստով ներմուծման գագաթնակետին հասնելուն պես ներմուծողները կընտրեն ապրանքները Արևելյան ափ տեղափոխելը, ինչը կարող է լավ ընտրություն լինել։

Լոս Անջելեսի նավահանգստում նավի խարիսխի մնալու ժամանակը հասել է 8.0 օրվա, 22 նավ սպասում է տեղավորմանը

Այժմ Օքլենդում սպասող նավակ կա 10, Սավաննայում՝ 16, շաբաթական 10 նավակի համեմատ, ինչը նույնպես կրկնակի ճնշում է։ Ինչպես Հյուսիսային Ամերիկայի մյուս նավահանգիստներում, ներմուծման համար նախատեսված կանգառի ժամանակի ավելացումը՝ ուժեղ ձնաբքերի և դատարկ պաշարների մեծ քանակի պատճառով, շարունակում է ազդել Նյու Յորքի տերմինալներում շրջանառության վրա։ Երկաթուղային ծառայությունները նույնպես տուժել են, որոշ հանգույցներ փակվել են։

Նավագնացության ընկերությունները ամեն ինչ քարը քարի վրա չեն թողել։ CTC-ի առաջին նավը, որը կսպասարկի նոր «Ոսկե դարպասներ» կամուրջը, Օքլենդ ժամանեց փետրվարի 12-ին։ «Wan Hai Shipping»-ի տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղիները մարտի կեսերից կկրկնապատկվեն՝ հասնելով չորսի։ Տրանսխաղաղօվկիանոսյան երթուղիներ են նախագծվում նաև Օքլենդի և Տակոմա-Սիեթլ Հյուսիսարևմտյան ծովային նավահանգստի դաշինքի համար։ Հուսով ենք, որ դրանք դրական ազդեցություն կունենան ստեղծված իրավիճակի վրա։

Amazon-ը ստիպված է եղել ժամանակավորապես փակել որոշ օբյեկտներ ութ նահանգներում, այդ թվում՝ Տեխասում, վատ եղանակի պատճառով, ըստ Amazon-ի խոսնակի։ Լոգիստիկ մատակարարի արձագանքի համաձայն՝ FBA-ի շատ պահեստներ փակվել են, և սպասվում է, որ ապրանքները կընդունվեն մինչև փետրվարի վերջ։ Խոսքը 70-ից ավելի պահեստների մասին է։ Հետևյալ նկարը ցույց է տալիս մասնակիորեն փակ պահեստների ցանկը։

Որոշ առաքիչներ նշել են, որ Amazon-ի հայտնի պահեստները ժամանակավորապես փակ են կամ բեռնաթափման ծավալը կրճատվել է, իսկ պատվիրված առաքումների մեծ մասը հետաձգվել է 1-3 շաբաթով, այդ թվում՝ IND9 և FTW1 հայտնի պահեստներում։ Վաճառողներից մեկն ասել է, որ իրենց ցուցակների մեկ երրորդը սպառվել է, իսկ դեկտեմբերի վերջին առաքված առաքումները դեռևս խանութներում չեն եղել։

Ազգային մանրածախ առևտրի ֆեդերացիայի տվյալներով՝ 2021 թվականի հունվարին ներմուծումը երկու-երեք անգամ գերազանցել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում գրանցված մակարդակը։

«Դարակները այժմ դատարկ են, և, ավելի մռայլ դարձնելով տխուր իրավիճակը, այս բաց թողնված ապրանքները պետք է վաճառվեն զեղչով», - ասաց ասոցիացիան։ «Ուշացած առաքումների լրացուցիչ արժեքը, որը, վերջին հաշվով, կրում են մանրածախ առևտրականները, նվազեցնում է նրանց համախառն շահույթը և կարևոր նշանակություն ունի նրանց գոյատևման համար»։ Ասոցիացիան կանխատեսում է, որ այս ամռանը ԱՄՆ խոշոր նավահանգիստներում կոնտեյներների ներմուծումը կհասնի ռեկորդային մակարդակի։