Քանի որ նավահանգստի գերբնակվածության իրավիճակը կարճաժամկետ հեռանկարում չի բարելավվի, և այն կարող է ավելի սրվել, տեղափոխման արժեքը դժվար է գնահատել։ Անտեղի վեճերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում, որ բոլոր արտահանող ընկերությունները Նիգերիայի հետ առևտուր անելիս հնարավորինս շատ FOB պայմանագրեր կնքեն, և նիգերիական կողմն է պատասխանատու տեղափոխման և ապահովագրության համար։ Եթե տեղափոխումը պետք է մենք հոգանք, խորհուրդ է տրվում լիովին հաշվի առնել Նիգերիայի կալանքի գործոնները և բարձրացնել գնանշումը։

Նավահանգստի խիստ գերբեռնվածության պատճառով մեծ թվով խրված կոնտեյներային բեռները մտահոգիչ շղթայական ռեակցիա են առաջացնում Լագոսի նավահանգստի գործունեության վրա։ Նավահանգիստը գերբեռնված է, մեծ թվով դատարկ կոնտեյներներ խրված են արտասահմանում, ապրանքների տեղափոխման արժեքը աճել է 600%-ով, մոտ 4000 կոնտեյներ կվաճառվի աճուրդի, և օտարերկրյա առևտրականները շտապում են։

Ըստ West Africa China Voice News-ի՝ Նիգերիայի ամենածանրաբեռնված նավահանգիստներում՝ Լագոսի Թինքան կղզու և Ապապա նավահանգիստներում, նավահանգստային բեռների գերբեռնվածության պատճառով, Լագոսի ջրերում ներկայումս մնացել է տարբեր բեռներով լի ոչ պակաս, քան 43 նավ։

Կոնտեյներների լճացման պատճառով ապրանքների տեղափոխման արժեքը կտրուկ աճել է 600%-ով, իսկ Նիգերիայի ներմուծման և արտահանման գործարքները նույնպես քաոսի մեջ են ընկել։ Շատ ներմուծողներ բողոքում են, բայց ճանապարհ չկա։ Նավահանգստում տարածքի սահմանափակ լինելու պատճառով շատ նավեր չեն կարող մտնել և բեռնաթափվել, և կարող են միայն մնալ ծովում։

«Գարդիան»-ի հաղորդման համաձայն՝ Ապապայի նավահանգստում շինարարության պատճառով փակվել է մեկ մուտքի ճանապարհ, մինչդեռ մյուս մուտքի ճանապարհի երկու կողմերում կայանված են եղել բեռնատարներ, ինչի արդյունքում երթևեկության համար մնացել է միայն նեղ ճանապարհ։ Թինքան կղզու նավահանգստում իրավիճակը նույնն է։ Բոլոր տեղերը զբաղեցնում են կոնտեյներները։ Նավահանգիստ տանող ճանապարհներից մեկը կառուցվում է։ Անվտանգության աշխատակիցները գումար են շորթում ներմուծողներից։ 20 կիլոմետր ցամաքով տեղափոխվող կոնտեյները կարժենա 4000 ԱՄՆ դոլար։

Նիգերիայի նավահանգստային վարչության (NPA) վերջին վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ Ապապայի նավահանգստում՝ Լագոսի խարիսխակայանում, կանգ է առել 10 նավ։ Թինքանում 33 նավ մնացել է խարիսխի վրա՝ բեռնաթափման փոքր տարածքի պատճառով։ Արդյունքում, միայն Լագոսի նավահանգստում 43 նավ է սպասում տեղավորման։ Միևնույն ժամանակ, կանխատեսվում է, որ Ապապայի նավահանգիստ կժամանի 25 նոր նավ։

Աղբյուրը ակնհայտորեն մտահոգված է իրավիճակով և ասել է. «Այս տարվա առաջին կեսին Հեռավոր Արևելքից Նիգերիա 20 ոտնաչափ երկարությամբ կոնտեյների տեղափոխման արժեքը կազմել է 1000 ԱՄՆ դոլար: Այսօր նավագնացության ընկերությունները նույն ծառայության համար գանձում են 5500-ից 6000 ԱՄՆ դոլար: Նավահանգստի ներկայիս գերբեռնվածությունը որոշ նավագնացության ընկերությունների ստիպել է բեռները Նիգերիա տեղափոխել հարևան նավահանգիստներ՝ Կոտոնու և Կոտ դ'Իվուար»:

Նավահանգստի խիստ գերբնակվածության պատճառով մեծ թվով խրված կոնտեյներային բեռները լրջորեն ազդում են Նիգերիայի Լագոս նավահանգստի գործունեության վրա։

Այս նպատակով ոլորտի շահագրգիռ կողմերը կոչ արեցին երկրի կառավարությանը աճուրդի հանել մոտ 4000 կոնտեյներ՝ Լագոսի նավահանգստում գերբեռնվածությունը մեղմելու համար։

Ազգային երկխոսության շահագրգիռ կողմերը կոչ արեցին նախագահ Մուհամմադու Բուհարիին և Դաշնային գործադիր կոմիտեին (FEC) հանձնարարել Նիգերիայի մաքսային ծառայությանը (NSC) ապրանքները աճուրդի հանել՝ համաձայն «Մաքսային և բեռների կառավարման մասին» օրենքի (CEMA):

Հասկանալի է, որ մոտ 4000 ժամկետանց կոնտեյներ մնացել է Լագոսի Ապապա և Տինկան նավահանգստի որոշ տերմինալներում։

Սա ոչ միայն առաջացրեց նավահանգստի գերբեռնվածություն և ազդեց գործառնական արդյունավետության վրա, այլև ստիպեց ներմուծողներին կրել բազմաթիվ լրացուցիչ ծախսեր։ Սակայն, կարծես, տեղական մաքսային ծառայությունը կորուստների մեջ է։

Տեղական կանոնակարգերի համաձայն, եթե ապրանքները նավահանգստում մնում են ավելի քան 30 օր առանց մաքսային ձևակերպման, դրանք կդասակարգվեն որպես ժամկետանց ապրանքներ։

Հասկանալի է, որ Լագոսի նավահանգստում շատ բեռներ կալանավորված են ավելի քան 30 օր, ամենաերկարը՝ մինչև 7 տարի, և ժամկետանց բեռների թիվը շարունակում է աճել։

Հաշվի առնելով սա, շահագրգիռ կողմերը կոչ արեցին ապրանքների աճուրդ անցկացնել՝ համաձայն մաքսային և բեռների կառավարման մասին օրենքի դրույթների։

Նիգերիայի մաքսային գործակալների ասոցիացիայի (ANLCA) ներկայացուցիչը նշել է, որ որոշ ներմուծողներ հրաժարվել են տասնյակ միլիարդավոր նայրաների (մոտ հարյուր միլիոնավոր դոլարների) արժողությամբ ապրանքներից։ «Թանկարժեք իրերով բեռնարկղը մի քանի ամիս չի պահանջվել, և մաքսային ծառայությունը այն չի դուրս բերել նավահանգստից։ Այս անպատասխանատու գործելակերպը շատ հիասթափեցնող է»։

Ասոցիացիայի հարցման արդյունքները ցույց են տալիս, որ Լագոսի նավահանգիստներում կուտակված բեռները ներկայումս կազմում են ընդհանուր բեռների ավելի քան 30%-ը: «Կառավարությունը պատասխանատվություն է կրում ապահովելու, որ նավահանգիստը չունենա ժամկետանց բեռ և ապահովի բավարար քանակությամբ դատարկ կոնտեյներներ»:

Ծախսային խնդիրների պատճառով որոշ ներմուծողներ կարող են կորցրել այս ապրանքների մաքսազերծման հետաքրքրությունը, քանի որ մաքսային ձևակերպումը կհանգեցնի ավելի շատ կորուստների, այդ թվում՝ դեմուրաժի վճարմանը։ Հետևաբար, ներմուծողները կարող են ընտրողաբար հրաժարվել այս ապրանքներից։