Տարաների պակաս։ Միջինում 3.5 արկղ է դուրս եկել և միայն 1-ն է վերադարձել։
Արտասահմանյան արկղերը չեն կարող դարսվել մեկը մյուսի հետևից, բայց տեղական արկղերը հասանելի չեն։

Վերջերս Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոկան մամուլի ասուլիսում ասաց. «Բեռնարկղերը կուտակվում են մեծ քանակությամբ, իսկ պահեստավորման համար հասանելի տարածքը գնալով պակասում է: Պարզապես անհնար է, որ մենք բոլորս կարողանանք հաղթահարել այդքան շատ բեռներ»:

Երբ MSC նավերը հոկտեմբերին ժամանեցին APM տերմինալ, նրանք միաժամանակ բեռնաթափեցին 32,953 TEU։

Container xChange-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ Շանհայի կոնտեյներների մատչելիության ինդեքսն այս շաբաթ կազմել է 0.07, ինչը դեռևս «կոնտեյներների պակաս» է։
HELLENIC SHIPPING NEWS-ի վերջին նորությունների համաձայն՝ Լոս Անջելեսի նավահանգստի փոխադրման ծավալը հոկտեմբերին գերազանցել է 980,729 TEU-ն, ինչը 27.3%-ով ավելի է 2019 թվականի հոկտեմբերի համեմատ։

Ջին Սերոկան ասել է. «Գործարքների ընդհանուր ծավալը մեծ է, սակայն առևտրային անհավասարակշռությունները դեռևս մտահոգիչ են։ Միակողմանի առևտուրը լոգիստիկ խնդիրներ է առաջացնում մատակարարման շղթայում»։

Բայց նա նաև ասաց. «Միջին հաշվով, արտասահմանից Լոս Անջելես ներմուծված յուրաքանչյուր երեքուկես կոնտեյներից միայն մեկ կոնտեյներ է լի ամերիկյան արտահանման ապրանքներով»։

3.5 արկղ դուրս եկավ, միայն մեկը վերադարձավ։
Maersk Marine and Logistics-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Կե Վենսենգն ասել է. «Բեռների նշանակման նավահանգստում գերբեռնվածության և տեղական բեռնատարների վարորդների պակասի պատճառով մեզ համար դժվար է դատարկ կոնտեյներներ հետ բերել Ասիա»։

Կե Վենսենգն ասաց, որ տարաների լուրջ պակասի գլխավոր պատճառը շրջանառության արագության անկումն է։

Նավահանգստի գերբեռնվածության պատճառով նավերի երկարատև սպասման ժամանակը կոնտեյներային հոսքի արդյունավետության անկման կարևոր գործոն է։

Արդյունաբերության մասնագետները նշել են.

«Հունիսից մինչև հոկտեմբեր աշխարհի ինը հիմնական երթուղիների ժամանակին ժամանման համապարփակ ինդեքսը շարունակել է նվազել, իսկ մեկ նավի ուշացած կայանատեղիի միջին ժամանակը շարունակել է աճել՝ համապատասխանաբար 1.18 օր, 1.11 օր, 1.88 օր, 2.24 օր և 2.55 օր»։

Հոկտեմբերին ինը հիմնական համաշխարհային երթուղիների ժամանակին ժամանման ընդհանուր մակարդակը կազմել է ընդամենը 39.4%՝ համեմատած 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի 71.1%-ի հետ։