Կոնտեյների պակաս!Միջին հաշվով 3,5 տուփ դուրս եկավ, և միայն 1-ը վերադարձավ:
Օտարերկրյա արկղերը չեն կարող կուտակվել, բայց ներքին տուփերը հասանելի չեն:

Վերջերս Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան լրագրողների հետ հանդիպման ժամանակ ասաց.Ուղղակի անհնար է բոլորիս համար այդքան բեռների հետ չմնալ»։

Երբ MSC նավերը ժամանեցին APM տերմինալ հոկտեմբերին, նրանք միանգամից բեռնաթափեցին 32,953 TEU:

Container xChange-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ Շանհայի բեռնարկղերի հասանելիության ինդեքսն այս շաբաթ եղել է 0,07, ինչը դեռևս «կոնտեյների պակաս» է:
HELLENIC SHIPPING NEWS-ի վերջին նորությունների համաձայն՝ հոկտեմբերին Լոս Անջելեսի նավահանգստի փոխադրումների ծավալը գերազանցել է 980,729 TEU-ը՝ 2019 թվականի հոկտեմբերի համեմատ աճելով 27,3%-ով։

«Գործարքների ընդհանուր ծավալը մեծ է, բայց առևտրի անհավասարակշռությունը դեռ մտահոգիչ է:Միակողմանի առևտուրը լոգիստիկ մարտահրավերներ է ավելացնում մատակարարման շղթային»:

Բայց նա նաև ասաց. «Արտասահմանից Լոս Անջելես ներկրվող յուրաքանչյուր երեքուկես կոնտեյների համար միջին հաշվով միայն մեկ կոնտեյներ է լի ամերիկյան արտահանման ապրանքներով»։

3,5 տուփ դուրս եկավ, միայն մեկը հետ եկավ։
«Maersk Marine and Logistics»-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Կե Վենշենգը ասել է. «Բեռների նշանակման նավահանգստում ծանրաբեռնվածության և տեղական բեռնատարների վարորդների պակասի պատճառով մեզ համար դժվար է դատարկ բեռնարկղերը հետ բերել Ասիա»:

Կե Վենշենգը ասաց, որ բեռնարկղերի լուրջ պակասի էությունը շրջանառության արագության անկումն է:

Նավերի երկարատև սպասման ժամանակը, որը պայմանավորված է նավահանգիստների գերբեռնվածությամբ, կարևոր գործոն է բեռնարկղերի հոսքի արդյունավետության նվազման համար:

Ոլորտի մասնագետներն ասացին.

«Հունիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում աշխարհի ինը հիմնական երթուղիների համապարփակ ժամանակի դրույքաչափի ինդեքսը շարունակել է նվազել, իսկ մեկ նավի ուշ նստեցման միջին ժամանակը շարունակել է աճել՝ համապատասխանաբար 1,18 օր, 1,11 օր, 1,88 օր, 2,24 օր և 2,55 օր.

Հոկտեմբերին համաշխարհային ինը հիմնական երթուղիների համապարփակ ժամանակի դրույքաչափը կազմել է ընդամենը 39,4%՝ 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի 71,1%-ի համեմատ։