Համաճարակի հետևանքով ավելի ու ավելի շատ երկրներ են «փակվել» երկրորդ անգամ, և շատ նավահանգիստներ գերբնակեցվել են: Գործի բացակայություն, խցիկը պայթել, կաբինետը թափել, նավահանգիստը ցատկել, բեռնափոխադրումների խելագար բարձրացում, արտաքին առևտրի մարդիկ գտնվում են աննախադեպ ճնշման տակ.
Վերջին թվերը ցույց են տալիս եվրոպական գների տարեկան 170% աճ և միջերկրածովյան երթուղիների 203% տարեկան աճ: Բացի այդ, քանի որ ԱՄՆ-ում համաճարակը դառնում է ավելի լուրջ, օդային տրանսպորտի գծերը արգելափակվում են: ծովային բեռնափոխադրումները կշարունակեն աճել.
Բեռնափոխադրողները բախվում են բեռնարկղերի գների և հավելավճարների բարձրացմանը՝ բեռնափոխադրումների մեծ պահանջարկի և բեռնարկղերի հսկայական պակասի ֆոնին, բայց սա միայն սկիզբն է, որը կարող է լինել ավելի քաոսային ամսվա:
Բեռնափոխադրումները շարունակում են աճել: Եվրոպան 170%, Միջերկրական ծովը 203%:
Չինաստանի արտահանվող բեռնարկղային տրանսպորտի շուկան շարունակեց բարձր գները: Մի քանի օվկիանոսային երթուղիների բեռնափոխադրումների գները բարձրացան տարբեր աստիճաններով, իսկ կոմպոզիտային ինդեքսը շարունակեց աճել:
Նոյեմբերի 27-ին Շանհայի բեռնարկղային բեռնափոխադրումների ինդեքսը արտահանման բեռնարկղերի համար հրապարակվել է Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի կողմից 2048,27 կետով, ինչը 5,7 տոկոսով ավելի է նախորդ ժամանակաշրջանի համեմատ: Քանի որ բեռնափոխադրումների գները բարձրանում են և հավելավճարները բարձրանում են, Ասիայից և Եվրոպայից բեռնափոխադրողներն ավելի մեծ ցավ կունենան:
Ասիայից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա տեղային բեռնարկղերի գներն անցյալ շաբաթ աճել են 27 տոկոսով՝ հասնելով մեկ TEU-ի դիմաց 2000 դոլարի, իսկ փոխադրողները պլանավորում են դեկտեմբերին էլ ավելի բարձրացնել FAK-ի գները: Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի սկանդինավյան բաղադրիչը (SCFI) աճել է 447 դոլարով՝ հասնելով 2091 դոլարի 170 դոլարի: տոկոսը տարեցտարի:
Միջերկրական ծովի նավահանգիստներում SCFI-ի գները նույնպես աճել են 23 տոկոսով՝ հասնելով 2219 դոլարի մեկ տԷՄ-ի դիմաց՝ 203 տոկոսով ավելի, քան 12 ամիս առաջ:
Ասիայի և Եվրոպայի բեռնափոխադրողների համար բեռնափոխադրումների բարձր սակագների ցավը վերջ չի երևում, որոնք հաջորդ ամիս կավելանան՝ ի լրումն ահռելի հավելավճարների և պրեմիում ապրանքների վճարների, որոնք ներկայումս գանձվում են ինքնաթիռի սարքավորումների և տարածքի ապահովման համար:
Վերադարձի ճանապարհին եվրոպացի արտահանողների վիճակը անկասկած ավելի վատ է. Հասկանալի է, որ նրանք մինչև հունվար ոչ մի գնով չեն կարողանա ապահովել Ասիա ամրագրում:
Շարունակելով բարձր գները, ընդհանուր փոխարժեքը շարունակում է աճել!
Կոնտեյներների շարունակական պակասը ավելի է խորացրել շուկայական հզորության պակասը, ավիաընկերությունների մեծ մասի բեռնափոխադրումների սակագները բարձրացել են՝ բարձրացնելով կոմպոզիտային ինդեքսը:
Եվրոպական երթուղիները, թողունակությունը շարունակում է անբավարար մնալ, ամրագրված չվերթների մեծ մասի բեռնափոխադրումների գները կրկին բարձրացել են։
Հյուսիսային Ամերիկայի ավիաընկերությունները, շուկայական առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները պահպանվել են լավ մակարդակի վրա, կայունացել են սփոթ շուկայի բարձր տեմպերը:
Պարսից ծոց, Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա, Հարավային Ամերիկա երթուղիները, տրանսպորտի մեծ պահանջարկը, շուկայական դրույքաչափերը շարունակում են աճել, այս ժամանակահատվածում աճել են համապատասխանաբար 8,4%, 0,6% և 2,5%:
Եվրոպական երթուղիները, տրանսպորտի մեծ պահանջարկը: Եվրոպայում կրկնվող բռնկումը խթանել է տեղական ներմուծման պահանջարկը, և ապրանքների ծավալը շուկայում մնում է բարձր: Նավագնացության գծերի թողունակության լարվածությունը դեռ աճում է, առաջարկի և պահանջարկի հակասությունը չի մեղմվել: .Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստում նավերի օգտագործման միջին մակարդակը հիմնականում լիարժեք էր: Դրա ազդեցության տակ գտնվող փոխադրողների մեծամասնությունը գալիք ամսվա սկզբին գները բարձրացնելու նպատակով, սփոթ շուկայական գները կտրուկ բարձրացան:
Ինչ վերաբերում է հյուսիսամերիկյան ավիաընկերություններին, COVID-19-ը դեռևս ծանր է Միացյալ Նահանգներում, քանի որ հաստատված դեպքերի կուտակային թիվը և մեկ օրվա ընթացքում նոր դեպքերի թիվը շարունակում է գլխավորել ցուցակը: Խիստ համաճարակը խոչընդոտել է մատակարարումների ապափաթեթավորումը: Շուկայական հզորությունը համեմատաբար կայուն է, բայց շուկայի կարողությունները սահմանափակվում են տուփերի աճող պակասով, ավելացման հնարավորությունը սահմանափակ է, առաջարկի և պահանջարկի վիճակը մնում է անփոփոխ: Անցյալ շաբաթ միջինը Շանհայի նավահանգստի արևմտյան և արևելյան երթուղիներում բեռնափոխադրումների տարածքի օգտագործման մակարդակը դեռևս մոտ էր լրիվ բեռնվածությանը: Գծային բեռնափոխադրումների սակագները մնում են կայուն, տեղում ամրագրման գները և նախորդ ժամանակահատվածը հիմնականում հարթ են:
Պարսից ծոցի երթուղում շուկայի ընդհանուր ցուցանիշը կայուն է, պահանջարկը մնում է կայուն, շուկայի հզորությունը վերահսկվում է համեմատաբար ողջամիտ սահմաններում, իսկ առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները մնում են հավասարակշռված: 95 տոկոսից բարձր էր, և անհատական ​​թռիչքները լիովին բեռնված էին: Փոխադրողներից շատերը պահպանում են նույն սակագները, փոքր թվով ճշգրտումներ, սփոթ շուկայական գները մի փոքր բարձրացան:
Ավստրալիա-Նոր Զելանդիա երթուղու նպատակակետ շուկան գտնվում է փոխադրումների պիկ սեզոնում, և փոխադրումների պահանջարկը անշեղորեն աճում է` պահպանելով լավ հարաբերություններ առաջարկի և պահանջարկի միջև: Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստում նավերի օգտագործման միջին մակարդակը 95-ից բարձր էր: տոկոսը, և նավերի մեծ մասը լիովին բեռնված էր: Ավիաընկերությունների մեծ մասը, որոնք ամրագրում էին տիեզերական գները՝ նախորդ ժամանակաշրջանի մակարդակը պահպանելու համար, անհատական, տեղում շուկայական գների փոքր աճը բարձրացավ:
Հարավային Ամերիկայի ավիաընկերությունները, Հարավային Ամերիկայի երկրները, որոնք տուժել են անբավարար հզորության բռնկման հետևանքով, մեծ թվով մատակարարումներ հիմնված են ներմուծման վրա, տրանսպորտի պահանջարկը շարունակում է բարձր մնալ: Այս ժամանակահատվածում Շանհայի նավահանգստում տիեզերքի օգտագործման միջին մակարդակը մոտ է լրիվ բեռնվածության մակարդակին: , ավիաընկերությունների մեծ մասը մոտ ամսվա սկզբին բարձրացնելու ամրագրման գինը, սփոթ շուկայական բեռնափոխադրումների գինը բարձրացավ:
2021 թվականի համար գների բարձրացման մասին ծանուցումը կրկին կհրապարակվի նավային բոլոր ընկերությունների կողմից:
Կարծում եմ, որ ձեր Maersk-ը գանձում է գագաթնակետային սեզոնի հավելավճար Հեռավոր Արևելքից մինչև Եվրոպա
Maersk-ը դեկտեմբերից մինչև հաջորդ տարի հայտարարեց Եվրոպայի և Արևելյան Ասիայի համար բարձր սեզոնի նոր հավելավճար (PSS):
Հարմար է հեռավոր արևելքից մինչև հյուսիսային և հարավային Եվրոպայի երկրներ սառնարանային բեռների համար: Հավելավճարը կկազմի $1000/20 «ավելի սառը», 1500/40 դոլար ավելի սառը և ուժի մեջ կմտնի դեկտեմբերի 15-ից, Թայվանի PSS-ն ուժի մեջ կմտնի 2021 թվականի հունվարի 1-ից: