Համաճարակից տուժած ավելի ու ավելի շատ երկրներ երկրորդ անգամ «փակվել» են, և շատ նավահանգիստներ գերբնակեցված են եղել։ Բեռնափոխադրումների պակաս, խցիկի պայթեցում, պահարանի դատարկում, նավահանգստից դուրս գալը, բեռնափոխադրումների կտրուկ աճը, արտաքին առևտրի ոլորտի մարդիկ աննախադեպ ճնշման տակ են։
Վերջին տվյալները ցույց են տալիս եվրոպական սակագների 170% տարեկան աճ և Միջերկրածովյան երթուղիներում՝ 203% տարեկան աճ։ Բացի այդ, քանի որ Միացյալ Նահանգներում համաճարակն ավելի է լրջանում, օդային տրանսպորտի գծերը փակ են, ծովային բեռնափոխադրումները կշարունակեն աճել։
Բեռնափոխադրողները բախվում են կոնտեյներային գների աճի և լրացուցիչ վճարների՝ նավագնացության նկատմամբ մեծ պահանջարկի և կոնտեյներների հսկայական պակասի պայմաններում, սակայն սա միայն սկիզբն է այն բանի, ինչը կարող է ավելի քաոսային լինել։
Բեռնափոխադրումները շարունակում են աճել։ Եվրոպա՝ 170%, Միջերկրական՝ 203%։
Չինաստանի արտահանման կոնտեյներային փոխադրումների շուկան շարունակեց բարձր գներ պահպանել։ Մի քանի օվկիանոսային երթուղիների բեռնափոխադրման սակագները տարբեր աստիճաններով բարձրացան, և համակցված ինդեքսը շարունակեց աճել։
Նոյեմբերի 27-ին Շանհայի նավագնացության բորսան հրապարակեց արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների Շանհայի ինդեքսը՝ 2048.27 կետով, որը նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ 5.7 տոկոսով ավելի է։ Բեռնափոխադրումների սակագների և լրացուցիչ վճարների բարձրացմանը զուգընթաց, Ասիայից և Եվրոպայից բեռնափոխադրողները ավելի մեծ դժվարությունների կբախվեն։
Ասիայից դեպի Հյուսիսային Եվրոպա սպոտ կոնտեյներային փոխադրումների գները անցյալ շաբաթ աճել են 27 տոկոսով՝ գերազանցելով 2000 դոլարը մեկ TEU-ի համար, և փոխադրողները նախատեսում են դեկտեմբերին էլ ավելի բարձրացնել FAK գները: Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսի (SCFI) սկանդինավյան բաղադրիչը աճել է 447 դոլարով՝ հասնելով 2091 teU-ի, ինչը տարեկան 170 տոկոսով ավելի է:
Միջերկրածովյան նավահանգիստներում SCFI-ի գները նույնպես աճել են 23 տոկոսով՝ հասնելով 2,219 դոլարի մեկ teu-ի համար, ինչը 203 տոկոսով ավելի է, քան 12 ամիս առաջ։
Ասիայի և Եվրոպայի բեռնափոխադրողների համար բարձր բեռնափոխադրման սակագների ցավը չի վերջանում, որոնք հաջորդ ամիս էլ ավելի կբարձրանան՝ բացի նավի վրա սարքավորումներ և տարածք ապահովելու համար ներկայումս գանձվող բարձր լրացուցիչ վճարներից և պրեմիում ապրանքի վճարներից։
Վերադարձի ճանապարհին եվրոպացի արտահանողների իրավիճակը, անկասկած, ավելի վատ է. հասկանալի է, որ նրանք չեն կարողանա Ասիա մեկնելու համար ամրագրում ապահովել մինչև հունվար՝ ցանկացած գնով։
Բարձր գների շարունակականությունը, ընդհանուր գինը շարունակում է աճել։
Կոնտեյներների շարունակական պակասը էլ ավելի սրեց շուկայի տարողունակության պակասը, ավիաընկերությունների մեծ մասի բեռնափոխադրումների սակագները բարձրացան՝ բարձրացնելով համակցված ինդեքսը։
Եվրոպական երթուղիներում տարողունակությունը շարունակում է անբավարար լինել, ամրագրված չվերթների մեծ մասի բեռնափոխադրման սակագները կրկին բարձրացել են։
Հյուսիսամերիկյան ավիաընկերությունների շուկայում առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները պահպանվեցին լավ մակարդակի վրա, իսկ սպոտ շուկայի բարձր գները կայունացան։
Պարսից ծոցի, Ավստրալիայի և Նոր Զելանդիայի, Հարավային Ամերիկայի երթուղիները, տրանսպորտի մեծ պահանջարկը, շուկայական սակագները շարունակում են աճել, այս ժամանակահատվածում աճել են համապատասխանաբար 8.4%, 0.6% և 2.5%:
Եվրոպական երթուղիներ, տրանսպորտի մեծ պահանջարկ։ Եվրոպայում կրկնակի բռնկումը խթանել է տեղական ներմուծման պահանջարկը, և շուկայում ապրանքների ծավալը մնում է բարձր։ Նավագնացության գծերի հզորությունների լարվածությունը դեռևս մեծանում է, առաջարկի և պահանջարկի միջև հակասությունը չի մեղմվել։ Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստում նավերի միջին օգտագործման մակարդակը գործնականում լիքն էր։ Դրանից ազդված՝ փոխադրողների մեծ մասը հաջորդ ամսվա սկզբին պատրաստվում է բարձրացնել գները, իսկ սպոտ շուկայի գները կտրուկ աճել են։
Ինչ վերաբերում է հյուսիսամերիկյան ավիաընկերություններին, COVID-19-ը դեռևս ծանր վիճակում է Միացյալ Նահանգներում, որտեղ հաստատված դեպքերի կուտակային թիվը և մեկ օրվա ընթացքում նոր դեպքերի թիվը դեռևս գլխավորում են ցուցակը: Ծանր համաճարակը խոչընդոտել է պաշարների բացմանը: Շուկայի տարողունակությունը համեմատաբար կայուն է, բայց շուկայի տարողունակությունը սահմանափակվում է արկղերի աճող պակասով, աճի հնարավորությունները սահմանափակ են, առաջարկի և պահանջարկի իրավիճակը մնում է անփոփոխ: Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստի արևմտյան և արևելյան երթուղիներում նավագնացության տարածքի միջին օգտագործման մակարդակը դեռևս մոտ էր լրիվ բեռնվածությանը: Գծային բեռնափոխադրումների սակագները մնում են կայուն, սպոտ շուկայի ամրագրման գները և նախորդ ժամանակահատվածը գրեթե անփոփոխ են:
Պարսից ծոցի երթուղում շուկայի ընդհանուր կատարողականը կայուն է, պահանջարկը մնում է կայուն, շուկայի հզորությունը վերահսկվում է համեմատաբար ողջամիտ սահմաններում, իսկ առաջարկի և պահանջարկի հարաբերությունները մնում են հավասարակշռված։ Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստում նավագնացության տարածքի օգտագործման մակարդակը գերազանցել է 95 տոկոսը, և անհատական ​​չվերթները լիովին բեռնված էին։ Փոխադրողների մեծ մասը պահպանում է նույն սակագները՝ փոքր թվով ճշգրտումներով, սպոտ շուկայի սակագները փոքր-ինչ աճել են։
Ավստրալիա-Նոր Զելանդիա երթուղու շուկան գտնվում է տրանսպորտային գագաթնակետային սեզոնում, և տրանսպորտային պահանջարկը կայուն աճում է՝ պահպանելով առաջարկի և պահանջարկի միջև լավ կապը։ Անցյալ շաբաթ Շանհայի նավահանգստում նավերի միջին օգտագործման մակարդակը գերազանցել է 95 տոկոսը, և նավերի մեծ մասը լիովին բեռնված էր։ Ավիաընկերությունների մեծ մասը, որոնք ամրագրում էին տարածքային գներ՝ նախորդ ժամանակահատվածի մակարդակը պահպանելու համար, փոքր աճ է գրանցել անհատական, իսկ սպոտային շուկայական գները բարձրացել են։
Հարավամերիկյան ավիաընկերությունները, Հարավային Ամերիկայի երկրները տուժել են անբավարար հզորությունների բռնկումից, մեծ քանակությամբ մատակարարումները կախված են ներմուծումից, տրանսպորտային պահանջարկը շարունակում է բարձր մնալ։ Այս ժամանակահատվածում Շանհայի նավահանգստի նավերի տարածքի միջին օգտագործման մակարդակը մոտ է լրիվ բեռնվածության մակարդակին։ Այս հիմնարարի համաձայն, ամսվա սկզբին ավիաընկերությունների մեծ մասը բարձրացրել է ամրագրման գինը, իսկ սպոտ շուկայի բեռնափոխադրման գինը բարձրացել է։
Բոլոր նավային ընկերությունները կրկին կհրապարակեն 2021 թվականի գների բարձրացման մասին ծանուցում։
Ես կարծում եմ, որ ձեր Maersk-ը կգանձի Հեռավոր Արևելքից դեպի Եվրոպա գագաթնակետային սեզոնի համար լրացուցիչ վճար։
Maersk-ը հայտարարել է Եվրոպայի և Արևելյան Ասիայի համար դեկտեմբերից մինչև հաջորդ տարի նոր գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճարի (PSS) մասին։
Հարմար է Հեռավոր Արևելքից դեպի Հյուսիսային և Հարավային Եվրոպայի երկրներ սառնարանային բեռների համար։ Լրացուցիչ վճարը կկազմի $1000/20՝ սառնարանի համար, $1500/40՝ սառնարանի համար և ուժի մեջ կմտնի դեկտեմբերի 15-ից, իսկ Թայվանի PSS-ը՝ 2021 թվականի հունվարի 1-ից։