Վերջին ամիսներին, անհավասար համաշխարհային տնտեսական վերականգնման, աշխարհի շատ մասերում համաճարակի կտրուկ վերականգնման և ավանդական տրանսպորտային սեզոնի՝ Սուրբ Ծննդյան և Նոր տարվա, գալուստի պատճառով, շատ եվրոպական և ամերիկյան նավահանգիստներ գերբեռնված են, սակայն շատ չինական նավահանգիստներ խիստ պակաս ունեն կոնտեյներներից։

Այս դեպքում մի շարք խոշոր նավագնացական ընկերություններ սկսեցին սահմանել գերբեռնվածության, գագաթնակետային սեզոնի, կոնտեյներային վճարների և այլ լրացուցիչ վճարներ։ Բեռնափոխադրողները ավելի ու ավելի մեծ ճնշում են գործադրում բեռնափոխադրումների սակագների վրա։

Վերջին տվյալների համաձայն՝ Չինաստանի արտահանման կոնտեյներային փոխադրումների շուկան մնում է կայուն, և տրանսպորտային պահանջարկը մնում է կայուն՝ անցյալ շաբաթ եվրոպական և միջերկրածովյան երթուղիներում բեռնափոխադրումների սակագների հետագա աճից հետո։

Երթուղիների մեծ մասը շուկայավարում է ավելի բարձր բեռնափոխադրման սակագներ, ինչը բարձրացնում է համակցված ինդեքսը։

Ամենամեծ աճը գրանցվել է Հյուսիսային Եվրոպայում՝ 196.8%, Միջերկրական ծովում՝ 209.2%, Արևմտյան Միացյալ Նահանգներում՝ 161.6% և Արևելյան Միացյալ Նահանգներում՝ 78.2%:

Հարավարևելյան Ասիայում՝ ամենահիպերբոլիկ տարածաշրջանում, գները աճել են ապշեցուցիչ 390.5%-ով։

Բացի այդ, ոլորտի շատ մասնագետներ նշել են, որ բեռնափոխադրումների սակագների գագաթնակետը այսքանով չի ավարտվի, կոնտեյներների մեծ պահանջարկը, կանխատեսումների համաձայն, կշարունակվի մինչև հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակը։

Ներկայումս մի շարք նավագնացության ընկերություններ հրապարակել են 2021 թվականի գների բարձրացման մասին ծանուցում. գների բարձրացման մասին ծանուցումը թռչում է ամենուրեք, շատ հոգնած՝ նավահանգիստը թռչելով՝ նավարկությունը դադարեցնելու համար։

Առևտրի նախարարությունը հայտարարություն է տարածել՝ կոնտեյներային ձեռնարկություններին արտադրական հզորությունները ընդլայնելու հարցում աջակցելու համար

Վերջերս Առևտրի նախարարության հերթական մամուլի ասուլիսում, արտաքին առևտրի լոգիստիկայի հարցի վերաբերյալ, Գաո Ֆենգը նշեց, որ աշխարհի շատ երկրներ նմանատիպ խնդիրների են բախվում COVID-19 համաճարակի պատճառով.

Տրանսպորտային հզորությունների առաջարկի և պահանջարկի միջև անհամապատասխանությունը բեռնափոխադրումների սակագների աճի ուղղակի պատճառն է, իսկ այնպիսի գործոններ, ինչպիսին է կոնտեյներների ցածր շրջանառությունը, անուղղակիորեն բարձրացնում են բեռնափոխադրման ծախսերը և նվազեցնում լոգիստիկայի արդյունավետությունը։

Գաոֆենգն ասել է, որ կհամագործակցի համապատասխան գերատեսչությունների հետ՝ նախկին աշխատանքի հիման վրա շարունակելու համար ավելի մեծ բեռնափոխադրման հզորությունների ստեղծման, կոնտեյներների վերադարձի արագացման և գործառնական արդյունավետության բարելավման աջակցության համար։

Մենք կաջակցենք կոնտեյներ արտադրողներին ընդլայնելու արտադրական հզորությունները և կամրապնդենք շուկայի վերահսկողությունը՝ շուկայական գները կայունացնելու և արտաքին առևտրի կայուն զարգացման համար ամուր լոգիստիկ աջակցություն ապահովելու համար։