Սուեզի ջրանցքի վարչությունը (SCA) ստացել է դատարանի պաշտոնական որոշում՝ առգրավելու «Ever Given» հսկա կոնտեյներային նավը, որը «չի կարողացել վճարել ավելի քան 900 միլիոն ԱՄՆ դոլար»։

Նույնիսկ նավն ու բեռը «ուտվում» են, և անձնակազմը չի կարող լքել նավը այս ժամանակահատվածում։

Հետևյալը Evergreen Shipping-ի նկարագրությունն է.

«Evergreen Shipping»-ը ակտիվորեն կոչ է անում բոլոր կողմերին հասնել համաձայնության՝ նավի առգրավված մասի վաղաժամկետ ազատմանը նպաստելու համար, և ուսումնասիրում է բեռի առանձին մշակման հնարավորությունը։

Բրիտանական P&I ակումբը հիասթափություն է հայտնել Եգիպտոսի կառավարության կողմից նավի ձերբակալման կապակցությամբ։

Ասոցիացիան նաև հայտարարել է, որ SCA-ն մանրամասն հիմնավորումներ չի ներկայացրել այս հսկայական պահանջի համար, ներառյալ 300 միլիոն ԱՄՆ դոլարի «փրկարարական բոնուսի» և 300 միլիոն ԱՄՆ դոլարի «հեղինակության կորստի» պահանջը։

«Երբ նավը գետնին ընկավ, այն լիովին շահագործվում էր, նրա մեքենաները և/կամ սարքավորումները որևէ թերություն չունեին, և միակ պատասխանատուն կոմպետենտ և պրոֆեսիոնալ կապիտանն ու անձնակազմն էին»։

Սուեզի ջրանցքի նավիգացիոն կանոնների համաձայն, նավարկությունն իրականացվել է SCA-ի երկու օդաչուների հսկողության ներքո։

Ամերիկյան նավագնացության բյուրոն (ABS) ավարտել է նավի ստուգումը 2021 թվականի ապրիլի 4-ին և տրամադրել համապատասխան վկայական, որը թույլ է տալիս նավը տեղափոխվել Գրեյթ Բիթթեր լճից Պորտ Սաիդ, որտեղ այն կրկին կստուգվի, որից հետո կավարտի իր ճանապարհորդությունը դեպի Ռոտերդամ։

«Մեր առաջնահերթությունն այս պահանջը արդարացիորեն և արագ լուծելն է՝ ապահովելու համար, որ նավը և բեռը ազատ արձակվեն, և ավելի կարևորը՝ նավի վրա գտնվող 25 անձնակազմի անդամները դեռևս նավի վրա են»։

Բացի այդ, Պանամայի ջրանցքի գնի հետաձգված բարձրացումը մոտ ապագայում սպասվող քիչ լավ նորություններից մեկն է։

Ապրիլի 13-ին Պանամայի ջրանցքի վարչությունը հայտարարություն տարածեց, որում նշվում էր, որ այսօր (ապրիլի 15-ին) նախատեսված տարանցիկ ամրագրման վճարները և աճուրդի սլոտերի վճարը (աճուրդի սլոտերի վճար) կհետաձգվեն մինչև հունիսի 1-ի դրությամբ իրականացվող։

Վճարի ճշգրտման հետաձգման վերաբերյալ Պանամայի ջրանցքի վարչությունը բացատրել է, որ դա կարող է նավագնացության ընկերություններին ավելի շատ ժամանակ տալ վճարի ճշգրտման հետ կապված հարցերը լուծելու համար։

Ավելի վաղ, Միջազգային նավագնացության պալատը (ICS), Ասիական նավատերերի ասոցիացիան (ASA) և Եվրոպական համայնքի նավատերերի ասոցիացիան (ECSA) մարտի 17-ին համատեղ նամակ են տարածել, որում մտահոգություն են հայտնել վճարովի նավագնացության գների աճի տեմպերի վերաբերյալ։

Նա նաև նշեց, որ ապրիլի 15-ի ուժի մեջ մտնելու ժամկետը չափազանց սեղմ է, և նավագնացության ոլորտը չի կարող ժամանակին ճշգրտումներ կատարել։